Emniyet Tedbirleri

Akümülatör tam kapalı değildir.
Şarj esnasında patlayıcı gazlar çıkarır.
Şarj alanları havalandırılmalıdır.
Akü üzerinde ve çevresinde çalışırken daima koruma gözlüğü takın.

Akülerde oluşan hidrojen gazı son derce yanıcıdır. Kıvılcım, alev yanansigara ve diğer tutuşturma kaynaklarını akülerden uzak tutun. Aksi takdirde gaz ateş alıp patlayabilir. Sulu aküleri herhangi bir yana 55° den fazla eğmeyin.

Aküler ciddi yanığa sebep olabilecek sülfirik asit içerirler. Asit ile temas halinde, temas yerine bol su tutup yıkayın. Göze asit kaçması halinde yıkamanın, hemen arkasından tıbbi kontrolden geçin.

Şarjda doğrudan devreleri bağlamayın veya sökmeyin kıvılcımdan kaçınmak üzere kablo başlıklarını bağlarken veya çıkartırken daima önce şarj ve test cihazlarını kapatın. Donmuş aküyü şarja bağlamadan önce 15° C'ye kadar ısınmasını bekleyin. Araçtan bir aküyü sökerken daima önce toprak olan ucu sökün. Takarken de önce, artı kutbu bağlayın.


Depolama Yöntemi

Bakım gerektirmeyen Sulu Şarjlı Akümülatörler uzun süre (en az 3 ay) şarjlarını kaybetmeden depolanabilir. Eğer deşarj olmuş vaziyette depolanır ise sürekli hasar görürler. Bütün aküler serin kuru bir yerde saklanmalı, ayrıca sulu akümülatörler düz konumda ve birbirinin üzerine konulmadan depolanmalıdır. Akü üstleri temiz olmalıdır. "İLK GİREN İLK ÇIKAR" prensibi ile hareket edilmelidir. Kasa veya istif üzerinde fabrikadan çıkış ve depolama tarihleri bulunmalıdır. 250421 kot numarası, akümülatörün iki numaralı üretim bandında 1995 yılının nisan ayının yirmibirinci gününde üretildiğini belirtmektedir.

Sulu Akümülatörlerde Yeniden Şarj Gereği:
1.Ortalama depolama yeri sıcaklığı 27°C'nin üzerinde ise ayda bir,
2.Ortalama depolama yeri sıcaklığı 27°C'nin altında ise üç ayda bir yeniden şarj gerekir,
3.Akünün açık devre voltajı 12,4 volta düştüğünde de yeniden şarjı gerekir. Bu yöntem (1) ve (2)inci şıklara alternatiftir. Sulu akülerin değişik sıcaklıklardaki kayıpları yandaki grafikte görülüyor.

DİKKAT: Şarj ederken asit taşmasına ve sıcaklığın 52°C üzerine çıkmasına müsade etmeyin. Eğer sıcaklık yükselir ise şarj akımını düşürün veya akü soğuyuncaya kadar şarjı kesin. Yüksek şarj sıcaklığı aküye zarar verir.


Test İşlemleri

Bir aküyü kontrol ederken emniyet tedbirlerini yerine getirin.
1.Yerinden oynamış, gevşek veya kopmuş kutuplar(1)
2.Çatlak -Kırık kutu veya kapak (2,3)
3.Çıkmış, kırılmış veya delikleri kapanmış buşonlar(4)
Eğer akü hasarlı değil ise bir sonraki adım ile devam edin.

Şarj Seviyesinin Ölçülmesi:
Hasas bir voltametre ile açık-devre voltajını ölçün.

Not: Şarj durumu hiç bir zaman araçta veya dışarıda şarjdan yeni çıkmış bir aküde ölçülmez. Bu durumda yanıltıcı bir yüksek voltaja sahip yüzey şarjı vardır. Yüzey şarjını almak için aküyü 15s. 15A. ile veya araçta ise uzun ön farları15s. açık tutarak deşarj edin.

Eğer şarj durumu:
1.En azından %75 (yaklaşık voltaj=12.4 *V) şarj var ise yükleme testine geçin.
2.%75'ten daha düşük şarj varsa akümülatörü yükleme testinden önce verilen yönteme göre şarj edin.
*Voltaj ve yoğunluklar akümülatörün dizaynına göre değişik değerlerde olabilirler.

Yükleme Testi:
Yük altında Akümülatör testi ve sonuçlarının değerlendirilmesi kullanılan cihazın sistemine bağlıdır. Yükleme testive sonuç değerlendirilmesi cihaz talimatına göre yapılır.

Aracın Elektrik Donanım Kontrolü:
Yeni bir akümülatörü takarken veya arızalı bir akümülatör geldiğinde aracın akü ile ilgili elektirik donanımına bakın. Araçtan gelebilecek en yaygın hata aşırı şarj veya eksik şarj etmedir. Konjektör voltajının normal bir akü ile ve tam gaz verirken 13,8-14,8 volt arasında olup olmadığını ölçün (12V'luk araçta).
*Voltaj ve yoğunluklar akümülatörün dizaynına göre değişik değerlerde olabilirler.


Şarj İşlemi

Akümülatörlerimiz, genellikle sulu şarjlıdırlar ve 12.4 V'nin altına düşmedikçe şarj istemezler. Kuru Şarlı Bakım Gerektirmeyen Akümülatörler uygun depolama koşullarında (serin ve kuru depolama yerleri) imalat tarihinden itibaren altı ay içinde ikmal şarjı istemeden araca takılabilirler. Ancak aracın hizmette olması ve akü takıldıktan sonra çalışmadan beklememesi gerekir. Temiz, berrak ve uygun yoğunlukta elektrolit ile doldurulur. 20 dk. dinlenmeden sonra elektrolit seviyeleri maksimuma ayarlanarak araca takılır. Satış için üretilen araçlara ve akü alımından sonra az çalışacak arabalara verilen aküler mutlaka ikmal şarjına tabi tutulmalıdırlar.

Ayrıca olumsuz koşullarda veya imalat tarihinden itibaren 6 ayı geçmiş kuru akümülatörler sulandıktan sonra ikmal şarjı yapılır. İkmal şarjı yapılacak kuru akümülatörler sulandıktan sonra 1 saat dinlendirilir ve redröse bağlanarak kapasitesinin 20'de bir akım ile 4-6* saat şarj edilirler. Burada şarj süresi 20-35 °C arasında bütün hücrelerdeki elektrolit yoğunluğunun en az 1.280 olmasına bağlıdır. Bu değere erişildiğinde şarj kesilir. Yarım saat dinlendirilen aküde elektrolit seviyesi maksimum çizgisine ayarlanıp üzeri silinerek araca takılır. Sulu şarjlı olarak bekleyen veya müşteriden gelen deşarj aküler şarj seviyelerine göre aşağıdaki çizgilerde verilen akım ve sürelerde şarj edilirler. Şarj sonunda yoğunluk bütün gözlerde 1.280 olmamış ise şarja devam edilir.



1.Şarj cihazının açık olmadığından emin olun.
2.Aküde şarj seviyesini tesbit edin.
3.Aküyü şarj cihazına bağlayın (pozitif-pozitife, negatif -negatife) . Kutup bağlantısını ters yapmamaya dikkatedin.
4.Şarj cihazında özellik ve kullanım talimatına göre istediğiniz akım ve voltaj değerlerini seçip şarja bağlayın.
5.Şarjdan sonra uçları ayırmadan önce ilk olarak şarj cihazını kapatın!
6.İlave şarjın gerekip gerekmediğini tesbit etmek için açık devre voltajı ve göz yoğunluklarını ölçün.